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5月起將強制執行汽車路考，不過業者質疑，若考生遇到重大車禍無力負擔理賠，則法院恐要駕訓班承擔，曾要求政府暫緩實施先提配套，卻收到監理所回覆不配合之駕訓班，其考生將延後一個月再排考，中華民國汽車駕駛教育學會表示，若政府繼續無回應解決，則不排除發起抗議以考驗車包圍交通部。
汽車駕訓學會理事長盧龍山說，學員在進行路考時心情容易緊張，可能會不慎發生意外，以往試辦或練習就曾有過多起案例，且若路考考驗員不清楚考生能力，難以協助考生導正，更容易發生問題。限量商品
盧龍山質疑，若考生不慎發生車禍無能力承擔，依法院判決經驗恐要「考驗車車主」駕訓班來承擔，認為政府應速訂相關配套。他也說，駕訓班已多次反映肇事責任及考驗員不足等問題，但監理所只說業者若不配合，將延後其考生考試時間，此恐衝擊業者生計。強調新制執行前已發現問題卻無配套，若政府遲遲不回應和解決，不排除發起全台駕訓班考驗車包圍交通部抗議。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
國民黨立委陳宜民17日於衛環委員會質詢環保署長李應元時表示，目前淘汰二行程機車並新購電動機車若以「重時尚商品型電動機車」為例，補助7000元一台，其他電動機車僅有5000元，單純購買電動機車重型補助4000元，其他普通電動機車也只有2000元，若民眾單純淘汰二行程機車則是補助1500元，比例明顯「怪怪的」。
二行程機車全台仍有120萬台，由於二行程機車產生pm2.5汙染比四行程多數倍至數十倍不等，因此政府規畫，3年內貼11.5億元加速汰除100萬台二行程精選機車，106~108年民眾淘汰二行程機車分別補貼1,500元、1,000元、500元。
陳宜民表示，目前重型電動機車國內只有Gogoro與中華車的e-moving，gogoro則是最為知名的品牌，而其他電動車業者多半被歸類在「其他電動機車」，因此消費者可使用的補助少一半，而單純回收機車僅補助1500元也缺乏誘因，政府對補助電動車的態度應一體適用，不應該針對特定廠商有「大小眼」，否則恐有圖利特定廠商之嫌，
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